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1月16日凌晨，AX1直航快線船舶“COPIAPO”輪，裝載著近萬噸車厘子抵達鹽田港。再晚些時候，這批車厘子來到了廣州江南水果批發市場。
隨著新年鐘聲敲響，從智利出發的貨輪密集到港，每年亦是如此。供應量上來了，車厘子售價下降，消費者陷入“車厘子自由”的狂歡中。
車厘子老板笑了
“沒有一顆廣東砂糖橘能活得過大年初一”。在很長一段時間里，砂糖橘穩占年貨C位。今年的砂糖橘好像失去了“主角光環”。在春節前夕，消費者在積極準備年貨時，紛紛將目光投向了車厘子。
京東七鮮華南水果采銷經理安磊透露：華南地區的車厘子銷量在去年12月份到1月22日之間增長了50%。市場上流通的車厘子以2.5kg裝為主，與5kg裝的相比價格更便宜，因此在一定程度上刺激消費者購物頻次增加。
廣州江南水果批發市場車厘子 南方+ 黃曉韻 拍攝
一月份以來，隨著車厘子的價格一降再降，“車厘子自由”似乎成為現實。
“現在賣得最好的就是車厘子。”一名店鋪老板稱。南方+記者隨機走訪了江南水果批發市場，很多店鋪打出了“車厘子專賣”的招牌，市場里幾乎每個檔口都有車厘子，5斤裝車厘子報價在160元～230元之間，折算下來每斤售價在32～46元。
電商平臺上車厘子的價格也是先高后低，相關促銷活動正熱火朝天。京東超市從智利車厘子產區源頭直采，全程冷鏈運輸，層層把關顆粒飽滿，1月17日至2月16日，消費者在京東購買車厘子可參與滿減活動，車厘子滿299元減150元，滿199元減100元。
10年前還是“堂前燕”
大家改炫車厘子了？車厘子是舶來品，前些年一直是我國水果市場的“新鮮物”，在江南水果批發市場從事水果批發生意多年的一名店主回憶，2014年之前，我國進口車厘子遠沒現在多，批發商們見到車厘子幾乎是“一哄而上”，為了搶貨甚至還有打架的。
而在不少90后的回憶中，動則百元一斤的車厘子是名副其實的“貴族水果”、那一口“奢侈的酸甜”也成了童年里美好的印記。
近年來，安磊觀察到，車厘子的銷量每年都有雙位數的增長，銷售渠道也線下去到走向線上渠道。曾經的“貴族水果”為何“飛入尋常百姓家”？
京東7鮮店內車厘子 南方+ 黃曉韻 拍攝
實際上，每一年車厘子在國內的售價都會出現一定波動。京東超市海外直采買手張博倫分析稱，11月車厘子剛上市時，一般是從智利空運過來，成本高、數量少，售價達到頂峰。12月開始海運車厘子進入集中發貨期，海運貨從1200柜到達峰值4000多柜，運輸成本大降，貨量也十分充足，價格也就降下來了。進入1月中旬，車厘子交易已進入高峰期，價格開始平穩。以今年為例，11月車厘子售價一度達到80元/每斤，進入12月后，車厘子售價才慢慢降下來。
一月上旬是車厘子發柜的高峰期，到了一月份下旬還會有階段性的到貨，因此新年期間車厘子價格不會有太大波動。張博倫稱。
以后年貨C位還是它
事實上，今年國內的車厘子售價同比略有上漲。“今年從智利來中國的車厘子數量大概是16000多個貨柜，去年達到20000多個貨柜，數量跟去年相比同期下滑。”此外，今年智利車厘子減產、由于雨水太多，高品質車厘子數量少。
張博倫透露：今年車厘子的損耗率達到15%，往年大概5%。因此，高品質車厘子在市場上還是稀缺。
但是從總體趨勢看，“車厘子自由”正在路上。過去，消費者的“車厘子自由”之所以難以實現，在于車厘子售價背后的時間成本、運輸成本和通關成本。
如今智利車厘子每年都在增產，供應量十分充足。此外，得益于中國與智利簽訂的自由貿易協定，從該國進口車厘子實現零關稅。同時，隨著國內物流基礎設施的完善，冷鏈物流和配送成本正在進一步降低。
而且，車厘子的標準化程度極高。智利櫻桃委員會發布的《出口櫻桃質量指南》，為車厘子的大小規格劃分了統一標準：26—27.9mm為J級，28—29.9mm為2J級，30—31.9mm為3J級，大于32mm為4J級；而“D”這一標簽，則是“深色”的意思。不同等級的售價不同，價格透明，消費更放心。
當車厘子更有性價比，自然擔當年貨C位。畢竟講究“質價比”，已經成為當下主要的消費邏輯。
